青旅物流(青旅物流徐云波事件)
给大家一个参考吧。
车辆简介:
刚开始很多人吐槽我的车,说80万的车都不敢进藏,你8000块的车也敢去,心也太大了吧……
没错,我这次自驾的车是8000块买来的二手车(我已经是第三手了),06款的两厢威志,07年上牌的。
旅程简介:
我们9月1日从大理喜洲出发,途径雨崩、拉萨、格尔木、敦煌、兰州、天水、成都、雅安、攀枝花,11月1日又回到了大理,历时两个月,公里数7000多点(出发前只记得大概公里数)。
关于花费:
感觉条友们最关心的应该是这个吧,老有人觉得出去旅行就特别花钱,其实旅行可以很奢侈,也可以很节约,看自己经济水平还有旅行观念选择最适合自己的咯!我是没钱啦,所以一路上只能省吃俭用,大部分时候在车里凑合凑合。
9月份费用:4205.5元
修车:1190变速箱+40保险杠=1230元
油费:980元
吃饭:634元
购物:554元(藏刀+九宫八卦)
住房:365元(全部青旅床位,12晚)
门票:220元(雨崩+纳木错)
水果+零食:112.5元
其他:110元(交通费+快递费)
10月份费用:6350元
修车:1109(瓜洲半轴后视镜大灯等等)+465(西昌换轴承)+340(敦煌换刹车片)+50(警车后视镜)=1964元
过路费: 559元
停车费:86元(成都)
油费: 1395元
追尾:200元
吃饭:697元
住房:775元(16晚,6晚单间450元)
门票:334元(莫高窟+嘉峪关)
水果+零食:76元
其他:264元(交通费+快递费+礼物)
所有费用:10555.5元
修车:3194元
油费:2375元
过路费:559元
吃饭:1331元
住宿:1140元
门票:554元
购物:554元
水果加零食:188.5元
其他:660元
富有富的玩法,穷有穷的乐趣,虽然吃得简单睡得将就水果都不太舍得买,但是玩得很尽兴呀,自己觉得不虚此行,这就很棒了吧!
关于路况等行驶建议:
不管是国道还是省道还是县道,现在的路面状况都很好,偶有一小段烂路(可能是滑坡泥石流地基沉陷或施工原因),但速度不要太快,小心驾驶都没问题。我的车13cm的底盘,被刮过三次,其实技术过关加上速度降低都是可以避免的,所以想要进藏的朋友可以放心开车来了,毕竟应该没有比我8000块的三手威志车更便宜底盘更低的了吧!再说你们怎么着也比我今年8月14日才开始开车的新司机技术要过关吧?!
但如果从瓜洲到武威,一定记得走高速,国道路特别特别特别烂……但张掖到武威走了一段国道,发现一段无人看管的长城遗迹,也有很大的草场供稻子嬉闹,还是觉得很值的。
在藏区和四川弯道特别多,很多回头弯,所以开车一定一定要小心。作为新手,有过几个吓人的瞬间,但还好我沉着冷静呀(不要脸),都有惊无险。我的经验是,跟着合适的车开,比如说下72拐的时候,我就一路跟着一辆粤牌的车,因为看得出那司机比我惜命,开得可小心了,于是就一路跟着他开出了72拐。
另外要注意就是很多地方有区间测速和限速等,我不知道老司机怎么样,反正我是很认真按照限速开的……所以到这一路居然一个违章都木有(成都条友请吃饭被贴了个违停罚单,但手机上一直查不到,可能云南和四川交警没联网?),作为新司机好开心好骄傲呀!
在藏区很多次被检查身份证行驶证驾驶证,被查证的时候可以顺便问一下前方限不限速,警察大哥们都会如实相告的,不过几乎每次都会叮嘱我“开慢点”……
每到一处吃饭时可以问问当地人前方的路况,但有时候问了路况还是会出状况,下图就是教训啊……前方滑坡路堵了半年了居然没人告诉我,然后在返回开几十公里高速和绕路之间,我选了绕路……结果路况比当地人告诉我的差太多了,车没抛锚没陷进泥里我真的太感动了……所以要是情况不对,还是选高速吧。
带狗狗注意事项:
住宿:青旅和小旅馆基本上是都不会介意的,只要保证狗狗不上床,不乱叫就好。如果住酒店的话,最好提前订好沿途的同意接收宠物的酒店,不要临时找住的。
证明:前文说的,防疫证(打疫苗的记录),和当地动物检疫局(应该叫这名字吧)办个宠物出境证明(以前不需要,但是目前藏区查包虫病查得严,我带着防疫证还差点不被放行)。
图片源自网络
二三线快递的整合大幕正式拉开
4月6日晚间,驿站老鬼重磅爆料——
青旅联合物流近日正式发布了一则《关于集团经营管理层职务聘任和职能分工的决定》。在这纸“人事任命书”中,最值得关注是两个关键人物的任命:
1、徐云波为青旅物流总裁,负责集团战略管理及全面经营工作。
2、陈加海为高级副总裁,负责集团的运营管理工作,分管各大区;负责集团快递业务的经营管理工作,直管青旅快递事业部。
看到这里,想必大家都已经很明白,估计也很惊讶:全峰快递与青旅物流的战略合作,最终还是以被收购和整合收尾。
全峰快递副总裁戴长征向亿欧证实,此次变动也是为了符合公司发展需要,配合集团战略发展。针对重组之后直接被改称为“青旅快递事业部”外界猜猜“全峰快递”品牌不保的疑问,戴长征予以了否认。
伤感归伤感。但对于全峰来讲,能够被青旅物流这样一个“超级接盘侠”整体收购和重组,未尝不是好事。
根据老鬼接到的爆料,重组的青旅物流除了快递事业部外,同时还设立了快运事业部、立马到事业部、e派事业部、云仓事业部和冷运事业部,详见图示:
大家应该都还记得,2016年11月1日,全峰快递官方正式宣布了这次史上最大、同时也是最最重要的一次融资行为——
青旅联合物流集团战略投资,双方于10月31日签订《增资协议》并确认成交,青旅物流拟注资12.5亿元人民币,成为全峰主要战略投资人,并将陆续补充完成营运资金20亿元人民币。
时至今日,将近半年的整合与重组后,6大事业部“组团”亮机,青旅物流显然是有备而来。
按照双方此前的“约定”,重组后将实现“四个共享”和“四个互补”——
四个共享:干线,仓储,信息,管理
四个互补:产品,网络,支线,分拣
现在看这6大事业部的拆分和组建,基本囊括了全峰快递和青旅物流旗下所有的业务。
此次架构调整,也意味着全峰快递与青旅物流的整合基本完成,接下来必然是大规模的资金投入和基础建设。当然,各个业务版块的资源,包括末端网络的调整也在所难免。
无论如何,对大部分全峰人来讲,这都是一个值得期待的利好消息。
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