未来北京会取消摇号么？
显然是不可能的，别说是2019年，就算再过10年摇号机制也不会取消，因为北京汽车保有量太多，而持币待购的人在北京也太多，一旦取消摇号开放购买，那么北京将陷入更严重的交通瘫痪。
目前的564万辆车中，几乎不可能存在主动放弃的情况
因为北京市现在施行摇号购车，并且摇号越来越困难，再加之马上要实施的外阜车辆在京限行的新规，使得目前北京本地车牌租赁异常火爆，所以即便有些人离开北京去往别的地方发展，但北京的车牌依然不会放弃，毕竟有这么一个车牌租出去一个月也是一笔小的收入，谁又会主动放弃呢？
很多人说以家庭为单位分配指标，只能是设想，不太现实
很多人呼吁以家庭为单位分配指标，这也许可以解决很多目前无车的家庭的窘境，但其实，现实中这样的操作依然不太可能。
目前北京市汽车保有量564万辆，刨除一切公务用车、公交用车、特种车辆，出租车，私家车保有量400万辆左右，但北京市目前常住人口2170万人，按照3口人一家平均计算，大概有723.3万户，如果放开以家庭为单位购车，即便没车的家庭中有三分之一要购车，北京也很有可能在短时间将增加超过百万辆车，而这几乎是以现行摇号政策下10年的汽车增长量，这是北京市无法承受的。
如果短时间快速增加车辆保有量，一定会推出更严格和苛刻的限行制度
如果放开现有的限行制度，短期汽车保有量大幅增长，那么为了维护路网的相对通畅，北京市只能推行更加严格和苛刻的限行制度，加大限行期间的处罚力度，同时很可能从目前每个尾号限行一天，变成每个尾号限行2天，更甚可能长期维持单双号限行，那么市民的出行将被严重影响，届时反对声和舆论的声音将更大，民怨也将更大，这是谁都不愿意看到的结果。
目前的564万辆车中，几乎不可能存在主动放弃的情况
因为北京市现在施行摇号购车，并且摇号越来越困难，再加之马上要实施的外阜车辆在京限行的新规，使得目前北京本地车牌租赁异常火爆，所以即便有些人离开北京去往别的地方发展，但北京的车牌依然不会放弃，毕竟有这么一个车牌租出去一个月也是一笔小的收入，谁又会主动放弃呢？
很多人说以家庭为单位分配指标，只能是设想，不太现实
很多人呼吁以家庭为单位分配指标，这也许可以解决很多目前无车的家庭的窘境，但其实，现实中这样的操作依然不太可能。
目前北京市汽车保有量564万辆，刨除一切公务用车、公交用车、特种车辆，出租车，私家车保有量400万辆左右，但北京市目前常住人口2170万人，按照3口人一家平均计算，大概有723.3万户，如果放开以家庭为单位购车，即便没车的家庭中有三分之一要购车，北京也很有可能在短时间将增加超过百万辆车，而这几乎是以现行摇号政策下10年的汽车增长量，这是北京市无法承受的。
如果短时间快速增加车辆保有量，一定会推出更严格和苛刻的限行制度
如果放开现有的限行制度，短期汽车保有量大幅增长，那么为了维护路网的相对通畅，北京市只能推行更加严格和苛刻的限行制度，加大限行期间的处罚力度，同时很可能从目前每个尾号限行一天，变成每个尾号限行2天，更甚可能长期维持单双号限行，那么市民的出行将被严重影响，届时反对声和舆论的声音将更大，民怨也将更大，这是谁都不愿意看到的结果。