大众variant是几座,大众variant
这半年来，SAIC-大众奥迪铭牌的新闻不断被汽车媒体提及，并且伴随着奥迪A7L。一款奥迪轿跑的量产势必会在中国引起轩然大波。要说这个消息有多真实，看看奥迪入股上汽大众后“国营厂”的反制态度。
既然SAIC-大众奥迪A7L还有变数，那干脆选第三代大众CC不是更好吗？而且现在即将进入我们视线的CC(与大众Arteon同款)还有一个更特别的铭牌，那就是射刹。
CC射刹作为一款非常特别的旅行车，其实就是我们通常所说的猎装版。是一款以跑车能力为导向的coupe旅行车。起初，英国人用射刹作为进入森林休闲狩猎的交通工具。上世纪初，英国贵族将铭牌Shooting Brake引入现代汽车市场。此后一直作为旅行车市场的一个分支存在于销售市场。由于它所基于的原始原型大多来自豪华汽车制造商，因此运动和轿跑元素保留了很长时间。
现在镜头里是全新的大众CC猎装车。去年，它在一汽大众位于长春的第三工厂下线。今年是大众猎装首次进入中国汽车市场的第一年。
大众旅行车的发展历史
准确来说，大众CC猎装版应该叫旅行版，依然会主打旅行车市场销售。在汽车网上流通两年多，中国市场不仅是第一名，也是唯一获此殊荣的地方。
没错，这款猎装在中国市场还没有全球上市，会比欧美车市更早到达。相比今年一汽-大众国产版的上市，在德国埃姆登(Emden)工厂组装生产的欧规车要到明年才能正式交付，成为该厂生产的帕萨特Alltrack的替代车型，进入市场销售。
更不用说，大众旗下有不少旅行车，包括大众变型、高尔夫旅行车、帕萨特B7旅行版，在国内都是只靠进口销售。不仅如此，在后来的原版介绍中，我们还看到了基于捷达的蔚领蔚领和基于迈腾(B8)的卫兰。
这么强大的阵容，就算不想在旅行车市场大出风头，大众也绝对是第一；毕竟福特、通用等美国汽车厂商也不敢大量推出旅行车。德国人的这一举动显然会受到利基消费市场的欢迎。
2.0T超高功率版，四驱CC，带自适应减震
事实上，在完成Arteon/CC的换代后，大众已经在为进入更广阔的跨界市场做准备了。4MOTION全时四驱系统的美规车就是一个很好的例子。
这种四轮驱动系统可以将多达50%的扭矩分配给车辆的后轮轴。虽然这还不足以让大众CC完全成为后驱车型，但是这种改造对于车辆的多道路行驶，甚至是对于野外行驶都是一种促进。
动力方面，这款四驱版也将搭载EA888系列2.0T涡轮增压四缸发动机，但并没有国产380TSI车型那么简单。
即使四驱车型的峰值扭矩仍为350Nm，但其290Ps的最大功率不仅比国产版高出70Ps，而且全新的8速手自一体变速箱，可以使车辆在整个换挡和高速行驶过程中保持出色的稳定性，对动能的承载能力更强，正如海外媒体测试所描述的那样。“有时候你会误以为这辆四驱Arteon是奥迪或者保时捷，而不是实用的大众。”
除了动力系统和传动系统的区别，它的底盘悬挂也有一些提高产品操控动态的东西，包括自适应减震器。有时，我们可以看到自适应阻尼系统、可变阻尼悬架等的描述。这些实际上都包含在我们这里所说的自适应阻尼的范畴之内。
无论是四驱还是前驱，自适应减震器都是海外第三代Arteon中的标准配置，而为了让它在整体操控环节真正发挥作用，大众工程师为其提供了多达12种不同的参数和响应逻辑设置，即使在城市的铺装路面上也能感受到明显的硬度差异。
,大众variant7.jpg">猎装版或成首台国产四驱大众轿车
为什么我们要如此渲染搭载着四驱系统的大众Arteon呢？因为国产的CC猎装版也很有可能成为第一台搭载四驱的国产CC，而且包括底盘上的改造其也将会同步跟进。
在此前披露的国产版本下线实体车上，我们还看到了更多令人向往的东西，包括外观航出现的整套R-Line套件，这是我们首次在国产CC上看到该运动外观套件的集体出现，它除了会为车辆的导流孔、前唇提供视觉改善外，还将会在前后保险以及侧裙位置提供额外防护包裹，这些材料会提升车辆在多路况驾驶中的道路通过能力，这也是一台旅行车应该优于传统轿车的属性。
同时，为了进一步适配车辆旅行车的身份，相比于传统的溜背轿跑车，猎装版还会抬升自己的底盘高度，尽管它与SUV之间还是会存在一定差距，可是它的确会让车辆比轿跑型号出色得多。
关于底盘上的更多技术更新，我们不太相信国产版本的CC猎装车上还会带来更多硬件升级，尤其国内媒体此前披露的空气悬架，对于肯定会保持在30万级以内的国产CC猎装车来说，如此激进的高级硬件势必会影响产品的定位偏向。
相对而言，我们更愿意相信一汽-大众或将会为猎装车提供一套可变悬架，但其所具备的功能仍将会限定于悬架的选硬度调节在，这有利于CC猎装版继续发挥自己的操控优势。
评在最后：
此前有海外媒体披露，大众政协在开发一套全新的V6动力总成来支持拥有更长车顶结构的Arteon/CC，而且其或将会成为大众经典的VR6的继承人。不过，就从目前CC在国产市场的定位来说，一汽-大众不太可能把旗下首台V6交付给一台销售量肯定不会太大的轿跑车或猎装车，至于说这”大众CCS“或”大众CCSB“的EA888是否会像海外四驱型号那样上调至290Ps，这将会成为国产大众未来市场的一大看点。